1850年

1850年标致标识

1850年

狮子商标正式亮相。

1850年标致标识

1889年

第一辆以汽油机为动力的四轮标致“2型”（Type 2）汽车

1889年

第一辆以标致命名的汽车问世。

第一辆以汽油机为动力的四轮标致“2型”（Type 2）汽车

1969年

第二汽车制造厂奠基仪式

1969年

东风汽车公司前身中国第二汽车制造厂（简称二汽）在湖北省十堰市动工建设，后于1992年更名为东风汽车。

第二汽车制造厂奠基仪式

1976年

1971-1979年标致标识

1976年

标致兼并雪铁龙，组建PSA标致雪铁龙控股公司。这年春天，标致第1000万辆汽车下线。而后成为仅次于德国大众的欧洲第二大汽车制造商。

1971-1979年标致标识

1985年

广州标致生产车间

1985年

广州汽车厂、标致汽车等5家股东在广州签约成立广州标致汽车公司（简称GPAC）。而它同时也是中国汽车工业第二个合资项目。接下来在1985-1997年间，GPAC公司生产了约10万辆汽车。

广州标致生产车间

1987年

雪铁龙与第二汽车制造厂进行接触，着手早起策划。

1988年

二汽生产的第一代原型车

二汽生产车间

1988年

第二汽车制造厂开始在全世界寻求合作伙伴，最终将合作伙伴定位在整体经济实力并不很强的雪铁龙汽车公司。因为，只有它满足了中方提出的项目建设原则和条件。

二汽生产的第一代原型车

东风汽车与雪铁龙集团合作的神龙轿车项目在这一年正式通过国家审批立项。

二汽生产车间

1989年

东风汽车和雪铁龙汽车正式签订合资框架协议。经过艰苦地谈判，双方在合资合同、章程各项细节上达成一致意见，即将签订。但由于受法对华政策变化因素影响，未能按预定时间启动。

1990年

二汽厂长陈清泰（左）、雪铁龙汽车董事长卡尔维（右）签订合资合同

1990年12月

中国二汽与法国雪铁龙公司合资生产30万辆轿车项目合同签字仪式在巴黎举行。

二汽厂长陈清泰（左）、雪铁龙汽车董事长卡尔维（右）签订合资合同

1991年

雪铁龙ZX

生产车间

1991年

富康的原型车——雪铁龙ZX法国面世。

雪铁龙ZX

1991年

1991年以后，中法经贸关系逐渐解冻，雪铁龙同意与东风继续开展神龙轿车项目。

1992年

注册商标

神龙富康

襄樊工厂第一批下线的富康轿车

1992年5月

神龙汽车有限公司（简称DCAC）在中国湖北武汉成立。由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。合资公司的成立将雪铁龙这一传奇品牌正式引入中国。

注册商标

其投放的第一款产品便是以中国名字“富康”命名的雪铁龙ZX。富康的到来，开启了中国“轿车进入家庭”的时代，同时作为中国首辆与全球同步的车型，富康第一次让国人领略到了国际上最先进的汽车技术。

神龙富康

1992年9月

第一辆组装的富康轿车在襄樊东风试装厂下线，供给各地出租、企业用户，原型车便是雪铁龙投资10亿美元开发的ZX系列。襄樊工厂组装车的最大的外观特点是小车轮、全同色保险杠、车内仪表台中嵌有红色的装饰条，打开引擎盖，可看到发动机缸体是铸铝的。

襄樊工厂第一批下线的富康轿车

1992年11月

时任中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华题写车名“富康”。4年后，第1万辆富康轿车在武汉工厂下线。

1993年

生产车间

即将运往全国各地的神龙轿车

1993年2月

这一年，神龙富康的产量飙升至1.75万辆，但大部分零部件依然来自法国奥尔耐总装厂。为提高产量、缩减成本，神龙公司先后在武汉、襄樊两地开工建设。从此，中国汽车工业的一颗新星，在长江、汉水之滨升起。

即将运往全国各地的神龙轿车

1995年

富康轿车

1995年9月

第一辆富康（调试车）在武汉下线，这是神龙公司建设发展史上的一个重要里程碑，标志着神龙公司由基本建设开始转向生产经营。这一年，富康的国产化率从40%增至80%以上，80家供应商与东风雪铁龙以合作项目方式建立了107家合资公司、5家外资公司。

1995年10月

装配化油器的RG车型在武汉工厂总装厂下线，开始批量供货，市场价格为15.6万元。富康车虽然技术含量是当时“老三样”（富康、桑塔纳、捷达这三款车被人们称为中国车市的老三样）中最高的（如晶体管点火化油器、四轮独立悬架等），但由于外观属十分前卫时尚的二厢车，甫一出现尚不能被当时普通消费者所接受。

富康轿车

1996年

时任副市长张代重（右）亲自授予购买富康轿车第一人赵卫国（左）车钥匙

1996年7月

著名演员赵卫国成为武汉市第一位个人购买富康轿车的私人用户。赵卫国是国家一级演员，著名的青年相声表演艺术家。他购买的富康车排量为1.36升。2003年，赵卫国将车送给大哥使用。每年他回老家，总要开开这台富康车。

时任副市长张代重（右）亲自授予购买富康轿车第一人赵卫国（左）车钥匙

1997年

广州标致505

广州标致505曾经风靡一时

1997年

广州标致亏损严重，年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元。本田以1美元买断标致在广州标致的所有股份和债务，与广州合作12年之久的法国标致得以抽身。

当年风光无限的广州标致505

广州标致505曾经风靡一时

1998年

广州汽车制造厂与法国合资生产的标致汽车

富康轿车进行了国产轿车首次碰撞实验

神龙富康推出的988+新自由人 售价119000元（普通漆）

1998年2月

获原外经贸部批准，法国标致公司等4家股东正式退出原广州标致汽车公司，广州标致宣告破产。

广州汽车制造厂与法国合资生产的标致汽车

1998年

富康轿车在清华大学汽车研究所进行的国产轿车首次安全性检测碰撞试验中取得成功，被誉为“中华第一撞”，使得富康声名鹊起。

富康轿车进行了国产轿车首次碰撞实验

1998年

神龙富康三厢型轿车（“富康988”）及富康1.4升电喷轿车投放市场。同期投放的还有配备电喷发动机的R系列二厢车轿车，车型编号为dc7141rl，取名“自由人”。

神龙富康推出的988+新自由人 售价119000元（普通漆）

1999年

北京市副市长汪光焘亲自为富康轿车贴上绿色环保标签

1999年

富康轿车成为第一个被贴上绿色环保标签的国产轿车，被誉为“绿色环保第一车”。

北京市副市长汪光焘亲自为富康轿车贴上绿色环保标签

2000年

公司扩资

2000年11月

年产15万辆整车和20万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收。神龙公司进行了扩资，60亿元资本的股比结构为：中方：东风汽车集团（31%），中方银行（39%）；法方：雪铁龙（26.9%），法方银行（3.1%）。

2001年

东风雪铁龙萨拉•毕加索9月推出

2001年

PSA标致雪铁龙集团与东风汽车公司新的合作阶段，标致雪铁龙集团总裁让·马丁·佛尔兹与东风汽车公司总裁苗圩签署了加强双方合作的协议，这一新举措旨在扩大雪铁龙和标致汽车的生产和销售，使得标致雪铁龙集团整个投入到与中方伙伴的合作中。

东风雪铁龙萨拉•毕加索9月推出

2002年

东风雪铁龙爱丽舍上市现场

第一代爱丽舍横空出世

东风雪铁龙爱丽舍三厢版

神龙汽车有限公司

2002年6月

作为一种延续，以富康为原型加入中国本土元素打造的第一代爱丽舍应运而生，于北京国际车展正式上市。第一代爱丽舍投放市场后，很快就出现了一车难求的火爆场面，并成为家轿市场的风向标。

东风雪铁龙爱丽舍上市现场

第一代爱丽舍其实是雪铁龙在中国的设计研发部门之大作，原名为Elysee（现为家族化命名C-Elysee）。准确说来，爱丽舍就是为了延续雪铁龙ZX在华生产的使命而诞生的（ZX在1998年已在海外停产）。当然，第一代爱丽舍也并非全是中国特有的“特供车型”，据资料显示，西班牙威戈（Vigo，Spain）的工厂也有这款车型出品。

第一代爱丽舍横空出世

第一代爱丽舍的确切量产年份是在2002年，神龙汽车在ZX的基础上进行了脱胎换骨的大改造，一款更能“走进新时代”的新车由此诞生（分别有两厢版、三厢版提供）。

东风雪铁龙爱丽舍三厢版

捷达、桑塔纳还在出租届硬着头皮顶下去的这几年，爱丽舍的确算是“较为时尚”的一道城市风景。

2002年10月

东风公司与PSA标致雪铁龙集团的扩大合作的合资合同签字仪式在北京人民大会堂举行，

东风汽车公司总经理苗圩和PSA标致雪铁龙集团总裁佛尔兹出席。东风标致品牌导入神龙公司生产，东风标致由此诞生。同时，DCAC公司更名为DPCA（东风标致雪铁龙汽车公司），合资公司的资本增加了10亿元，使双方的股份完全一致（每方占有32%），总资产达到70亿元人民币。自此，神龙公司开始负责生产经营东风雪铁龙和东风标致两个品牌系列车型。

2003年

全新XSARA赛纳

2003年1月

神龙公司成立新的董事会。这标志着东风公司与PSA集团签署的合资合同正式开始运行。神龙公司30万辆工程在沌口武汉经济开发区奠基，预计2008年初投入使用。

东风雪铁龙全新XSARA赛纳5月上市 售价16.98-19.08万元

赛纳是东风雪铁龙继富康、爱丽舍和毕加索之后面向中国市场投放的第四款主力车型。尽管投放中国市场的时候，基本上做到了时间上的与全球同步，但是高价格让赛纳的市场表现并非尽如人意。

2004年

奠基仪式现场

307武汉下线

神龙工厂

2004年1月

神龙汽车公司在武汉技术经济开发区举行30万辆轿车工程奠基典礼。国家有关部委、湖北省、武汉市、法国驻汉使馆的领导及有关方面的负责人、东风汽车公司总经理苗圩、法国PSA标致雪铁龙集团总裁让·马丁·佛尔兹等国内外嘉宾出席奠基典礼，并致辞祝贺。

奠基仪式现场

2004年4月

自1992年8月以来，雪铁龙汽车在中国销量超过50万辆。

2004款东风标致307武汉下线

东风标致307轿车在武汉工厂下线，公司双品牌战略进入实质性的市场运作阶段。东风与PSA两大集团选择这样一款最新车型作为东风标致打开市场的“开门之作”，显示出双方志在必得的气势。标致307来自PSA的2号平台，在这一平台上,还有东风雪铁龙的凯旋。

2004年11月

中国政府批准向原持股银行购买股份，标致雪铁龙集团和东风汽车公司持有的神龙汽车公司股份各占50%。

神龙工厂

2005年

2005款爱丽舍

2005年4月

05款爱丽舍正式上市，售价9.38万元－12.28万元。是爱丽舍自2002年上市以来最重要的一次提升改款。

2005款爱丽舍

2006年

东风标致206 1号平台下线

凯旋上市

东风雪铁龙C2上市

第二工厂奠基仪式现场

希拉克参观神龙工厂

2006年1月

东风标致206下线，这是神龙公司于1号平台上生产的第一款车。

东风标致206 1号平台下线

2006年4月

东风雪铁龙凯旋在武汉下线，全世界首次亮相。

东风雪铁龙凯旋上市 售价17.98-20.88万元

2007年

东风雪铁龙萨拉•毕加索上市

2007年

富康的全国累计销量在这年突破50万辆。东风雪铁龙首战告捷，铸造了属于中国汽车行业的第一代荣耀。

2007年3月

东风雪铁龙新萨拉·毕加索上市。萨拉•毕加索被称为雪铁龙想象力和表现力的巅峰之作,上市4年就以80万辆销量风靡世界。

东风雪铁龙萨拉•毕加索上市

2008年

2007年底上市的2008款富康

PSA中国研发中心内一名工作人员

307两厢版上市

东风雪铁龙世嘉两厢发布

2008款爱丽舍

207上市

2008年

国内上市时间长达16年的神龙富康正式宣布停产。

2007年底上市的2008款富康

年初，神龙公司扩建工程竣工，产量可达30万辆。神龙公司已具备年产30万辆整车、40万台发动机的生产能力。

PSA在上海成立研发中心，该项目总投资将达到10亿元。前身是PSA上海采购中心，今后全称为研发、采购、造型中心。它是PSA于欧洲以外设立的第一个研发中心。

PSA中国研发中心内一名工作人员

2008年2月

东风标致307两厢版在北京上市。307两厢车的问世，满足了市场蓄积已久的期待，也为东风标致开拓出全新的细分市场。

东风标致307两厢版上市售价10.98-16.98万元

2008年6月

东风雪铁龙全新高品质两厢车世嘉在上海隆重发布。世嘉配备了在凯旋上使用的2.0升16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率为 108 千瓦，最大扭矩为200牛米。

东风雪铁龙世嘉两厢发布

2008年4月

推出爱丽舍第二代，真正的第二代新爱丽舍。

2008款爱丽舍

2008年11月

东风标致207在北京隆重投放市场。标致207是东风标致品牌继307、206系列之后推出的又一全新重磅车型，无疑将极大地拓展东风标致的产品线，进一步提升东风标致品牌和产品的市场竞争力。

东风标致207上市 售价7.48万-10.78万元

2009年

神龙公司第二工厂

2009款爱丽舍

东风标致207两厢版

2009年11月

生产高档轿车的武汉第二工厂全面建成投产，年产15万辆产能。由此，神龙公司将最终建成具备年产45万辆整车的生产能力，形成从经济型到高档型全系列车型产品的格局。可谓每年产量将上涨10万多辆。

神龙公司第二工厂

2009年2月

东风雪铁龙新爱丽舍两厢在北京正式发布。新爱丽舍两厢共享了爱丽舍品牌成熟的技术，确保了一如既往的成熟可靠品质：尤其值得一提的是，新爱丽舍两厢选用高防腐双面镀锌钢板，并采用先进的车身焊接技术与装配工艺。

2009款爱丽舍

2009年3月

东风标致207两厢在北京上市。业内人士认为，东风标致精心策划的产品矩阵已清晰可见，207“三厢+两厢”的布局正迎合了时下迅速崛起的年轻消费群体的购车需求，与同级别车型相比，在兼顾经济性的同时更突出了时尚品味、精致品质的价值内涵。

东风标致207两厢版

2010年

东风雪铁龙C5

东风标致408上市现场

长安标致雪铁龙成立仪式

2010年1月

东风雪铁龙C5在北京正式交付首批用户。

东风雪铁龙C5

2010年1月

东风标致408在北京全球首发。

东风标致408上市现场

2011年

神龙第三工厂内部标致2008诞生地

神龙第三工厂内部标致2008诞生地

2011款东风标致508

雪铁龙DS5是基于和3008相同的PF2平台平台

2011年5月

神龙汽车第三工厂在武汉隆重奠基，预计2013年9月一期15万辆工程建成投产；2015年全面建成投产后，将形成年产30万辆的能力。

神龙第三工厂内部标致2008诞生地

2011年7月

东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品——东风标致508荣耀上市。

2011款东风标致508

2011年11月

长安标致雪铁龙（CAPSA）成立暨奠基仪式在深圳举行。它是由中国长安和法国PSA共同发起成立，注册资金40亿元人民币，双方各占股本50%。长安标致雪铁龙正式成立，着手国产DS车型。

雪铁龙DS5是基于和3008相同的PF2平台平台

2012年

2012年财年PSA亏损达50.1亿欧元

本次国产下线的全新爱丽舍在海外版车型基础上做了一些本土化改进

东风标致408上市

C4L上市

2012年3月

PSA增发10亿欧元新股，通用汽车以3.4亿欧元收购了部分新股和标致家族持有的股份，共获得7%股权，成为PSA第二大股东。增发新股之后，标致家族仍保持PSA最大股东地位，但股权比重将从当前的30.3%降低到25.2%，股份投票权比重由占绝对主导力的48.3%下滑为37.9%。

2012年财年PSA亏损达50.1亿欧元

2012年中期

雪铁龙推出了全新一代爱丽舍车型，同年末在欧洲上市，2013年末正式引入国内。新款爱丽舍的外形设计发生了翻天覆地的变化，前脸采用雪铁龙新家族化设计，车身线条非常流畅，一改老款车型的古板木讷。值得一提的是，新爱丽舍与新标致301完全是同一种设计语言下的产物，这两款同平台同语言的姊妹车型，将先后被引入国内。

本次国产下线的全新爱丽舍在海外版车型基础上做了一些本土化改进

2012年8月

神龙公司正式发布“E动战略”，1.6THP涡轮增压直喷发动机，将匹配神龙公司双品牌新车型——东风雪铁龙C4L和东风标致3008全新投产。

2012年10月

公司“E动战略”首发车——全新东风标致408在北京正式发布上市，分为1.6L和2.0L两个级别、共7款车型，价格为12.69万元至17.19万元。

东风标致408上市

2012年12月

东风雪铁龙高性能高端中级车——东风雪铁龙C4L在上海上市，共推出劲享版、劲智版4款车型，匹配1.6THP涡轮增压直喷发动机和1.6L CVVT技术发动机，市场售价为12.39万—16.99万元。

东风雪铁龙C4L上市 售价12.39-16.99万元

12月，襄阳工厂今年生产的第50万台发动机下线。

2013年

东风标致3008上市首月斩获5000台销量

全新爱丽舍

东风标致301

神龙武汉二厂被武汉经济技术开发区授予“最美工厂”

2013年1月

公司首款SUV——东风标致3008在成都正式上市，售价为15.97万-21.47万元，填补公司及东风标致品牌在SUV市场的空白。

东风标致3008上市首月斩获5000台销量

2013年9月

全新爱丽舍在北京国家会议中心发布。这一年，雪铁龙整合全球优势资源，打造全球战略车型，“全球新一代欧系中级车”全新爱丽舍耀世登场。

全新爱丽舍

2013年11月

东风标致301在广州正式上市，售价8.47-11.67万元。

东风标致301

2013年12月

神龙汽车日前宣布，公司全年销量正式突破55万辆。这也是神龙汽车首次登上50万辆的新台阶，全年将以同比增长超过25%的业绩收官。

神龙武汉二厂被武汉经济技术开发区授予“最美工厂”

2014年

收购PSA

2014年

东风汽车已经就收购PSA约14.1%的股权基本达成一致，东风汽车与PSA计划在2月18日签署谅解备忘录，正式合同将于3月26日在法国签署。