1908年

Willys公司前身Overland车标

1908年

John North Willys收购Overland汽车公司。

1912年

Willys-Overland早期车型

1912年

Overland汽车公司改名为Willys-Overland汽车公司。

1940年

WillysMA

1940年

二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是Willys-Overland汽车公司，生产最早期的吉普"WillysMA"。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB吉普车。

1953年

Kaiser汽车收购了Willys-Overland汽车公司，并更名至Willys汽车公司。

1963年

Willys汽车更名至Kaiser-Jeep公司。

1970年

美国汽车公司（American Motors Corporation，即AMC）完成收购Kaiser-Jeep公司，又改为Jeep公司。

1971年

美国汽车公司将Jeep公司又改名为AM General公司（即AMG）。

1979年

AMG研发HMMWV车型

1979年

AMC公司配合美国陆军军队在军事战略上的需求，促使AMG研发美国陆军军队的专用车辆"HMMWV"替代旧式车辆。

1980年

1980年款Hmmwv

1980年

美国陆军决定研制一种通用型的4轮驱动轻型卡车，主要目标是取代当时比较落后的多型号军车，将多种型号的车辆统一成单一型号的车辆，以求降低采购成本、简化备件供应和维修。并于1981年向美国各大车厂招标。结果AMG公司凭借长期生产军用车辆的经验优势中标，并很快制造出样车，取名Hmmwv，通过3.2万公里的行驶测试。

1983年

Hmmwv

1983年

美国军方与AMG公司签订了首批供应5.5万辆Hmmwv的合同。同年，美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。Hmmwv曾参加了海湾"沙漠风暴"战争，承担人员和物资的运输任务。战后美国五角大楼公布战事的最终报告称："Hmmwv车满足了一切要求，或者说超出了人们的要求，……显示了极好的越野机动性能，其可用性超过了陆军的标准，达到90％。"给予了很高的评价。

1992年

HMMWV在海湾战争中

第一辆民用HUMMER

施瓦辛格成悍马H1首批用户

悍马H1

1992年

AMG又转入了Renco集团。同年，借助于"HMMWV"在海湾战争中的优异表现，第一辆民用型"HMMWV"开始销售，并正式定名为悍马（HUMMER）。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为"越野车王"。反而"老祖宗"Hmmwv少人知晓。

好莱坞大腕阿诺施瓦辛格成为民用版Hummer H1的首批用户之一，冷血硬汉般的悍马与浑身肌肉的阿诺可谓相得益彰。为了竞选加利福尼亚州州长，施瓦辛格此后又陆续购买了数辆悍马H1，为竞选活动造势。当年，高油耗、高污染物排放的悍马已经引起一些民众的不满，为此施瓦辛格将其中一辆悍马改为以生物柴油为燃料。

悍马H1沿用了Hmmwv外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为"越野车王"。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的"另类"。

1999年

通用汽车向Renco集团购买了HUMMER商标使用权和生产权。至此，悍马成为通用汽车所持有的品牌之一。

2000年

小布什竞选时乘坐的Humvee模型

2000年

小布什与搭档切尼一起，乘坐一辆Humvee展开竞选攻势。在老布什的感召力，Humvee战场上耀武扬威的形象和车身上的星条旗图案，这些令人心潮彭湃的元素组合在一起，的确能让充满霸权心理的美国人产生共鸣。

2003年

悍马H2

2003年

根据当年的美国税法，如果一个人购买一辆重量超过6000磅的汽车，并"将它用于工作用途"，他将无需支付支付任何税款。这就是大型皮卡为何会在美国横行天下的原因之一。通用汽车于1999年收购悍马商标的使用权，当时一辆价值10万美元的悍马H1市场十分有限，但如果将原本价值2.5万美元的皮卡，加入各种豪华配置，并让它增重1500磅之后，卖5万美元呢？H2就在这样的算式中应运而生。同时，将原来Renco集团推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AMG公司生产制造与行销业务。

有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。

2005年

悍马H3

2005年

加入货卡车型HUMMER H2 SUT和越野车型HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。10月，HUMMER H3开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AMG行销业务。

尽管H2比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说："我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。"

2006年

悍马H3X

2006年

2006年1月，通用汽车在北美国际车展上发布了HUMMER H3X。并加入性能车型HUMMER H1 Alpha，提高引擎性能。2006年5月，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、耗油量过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。

2009年

2009年6月3日，通用汽车公司对外公布了拟向中国民营企业"四川腾中重工机械有限公司"出售悍马品牌的消息。

2010年

悍马车系

悍马品牌关闭

悍马召回

2010年

2月25日，腾中重工发表声明称"由于未能获得中国相关监管机构的批准"，停止收购悍马。通用汽车同时宣布，"由于腾中重工无法如约完成收购悍马品牌，公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。"

4月6日，通用汽车公司正式宣布关闭悍马SUV品牌，并通知了美国悍马153家经销商。

5月6日，通用汽车在美国宣布，在全球市场召回悍马H3S和H3TS两款车型共198404辆，其中美国市场的数量为164190辆。召回原因是这两款车型引擎盖上的散热百叶窗可能在行驶过程中松动甚至脱落，从而对驾车安全构成风险。

8月22日，据中国中央电视台财经频道报道，美国通用汽车总部证实，悍马品牌将于8月底前全面关闭。