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最美大众，说的仅仅是外观，内饰依然是最平凡的大众，动力也依然是最熟悉的大众。
2018款一汽-大众CC正式上市，由于其继任车型已经在海外发布并即将国产，因此这或许是CC的最后一次改款。
大众Arteon可以看做全新一代的大众CC，不过新车采用了全新的命名，并成为了一个独立的车系，在欧洲市场新车目前的定位为大众品牌的旗舰轿车。
新一代大众CC将被命名为Arteon，并于今年日内瓦车展正式发布，日前，有国外媒体制作了一组新一代大众Arteon Shooting Brake的假想图。
ARTEON为大众CC的换代车型，换代后的CC将改名ARTEON。
大众新款CC将更名为ARTEON，将于明年3月日内瓦车展上市。
成都车展一汽-大众“热辣”来袭，小编也不客气，学学直爽的成都人，辣评一下本次一汽-大众展车的“N宗最”。
全新大众CC造型提前泄露，不管是不是临时工干的，我们尝个鲜。
全新一代大众CC谍照曝光，新车基于大众MQB平台打造，有望在明年三月的日内瓦国际车展上正式亮相。
今天为大家推荐的这些车型都有着不俗的外观与极佳的性价比，希望今天的推荐，能为您的购车计划提供帮助。
有国内媒体发布了关于一汽-大众全新CC的招标相关信息。从招标信息来看，全新CC将会在2017年国产。
2016款CC外观内饰沿用现款设计，只是在配置方面小幅升级。动力方面依旧搭载现款1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6发动机，与之匹配双离合变速箱。
一汽-大众新CC的外观内饰更加符合大众当前的家族风格，在2.0T车型上引入了DCC动态适应底盘，动力依然是1.8T、2.0T和3.0自然吸气三款发动机。
继去年年底南北大众分别推出了帕萨特V6和迈腾V6之后，一汽大众又趁热打铁地在2012年北京车展发布了CC3.0V6，34.98万的价格比CC 2.0T的顶配车型贵了将近5万元钱，让我们看看他究竟贵在了哪里？
作为一汽大众的旗舰级中高级车，CC的优雅气度自然不必多言，但是前期仅有1.8L和2.0L两个排量似乎并不能尊显出它的地位，终于，继全新迈腾推出3.0 V6车型之后，CC也终于搭载上了这台强劲的发动机，从此CC除了优雅之外，也被赋予了更多的激情。
虽然去年大众在北美的销量接近50万辆，但距离大众2018年达到80万辆的目标还有不小的差距，不过如果车厂销量在未来几年都能达到去年的增幅，那么到2015年就能超过这一数字。
大众CC 1.8T 118kW的最大功率比2.0T发动机足足少了40匹马力，然而对于大多数人来说，澎湃的动力并不是追求CC的根本原因，精致的外形、流畅的线条和富有肌肉感的前脸才是CC真正吸引人的地方。
此番推出五座版1.8TSI车型，显然拉近了更多消费者和CC的距离。相比早前的2.0TSI车型，归结起来2011款的变化主要有：1.8TSI+DSG动力组合的植入、增配的5座座椅以及多处细节配置的增减。
毫无疑问一汽大众CC是当前中国车市的一款热门车型，俊朗迷人的外形，TSI+DSG的动力组合以及不时传出的加价购车新闻，都领CC这款车保持着超高的热度和关注度。而这一趋势很可能将愈演愈烈，就让我们从一汽大众所举办的一次简单的试驾体验活动上来一探新车究竟。
对于这期终极PK请来的两位选手，可以称得上是日系车和德系车，在民用级运动轿车方面的代表，它们两位就是一汽丰田旗下的新锐志与一汽大众旗下的CC。无论您是日系车的粉丝还是德系车的铁杆，我们今天都抛开相互的成见，来客观地欣赏一下对方吧。
在大众品牌的国产车型中，它是“最洋气”的一款。
众CC与迈腾同样使用了大众PQ46平台，由此不少车友判定两车的行驶特性应该也如出一辙，驾驶感觉应该不会有太大差异，那么实际的情况是不是这样呢？
一直由四驱和后驱把持的冰雪试驾，如今被一汽大众重新书写。迈腾、高尔夫、大众CC、新宝来以及GTI悉数亮相长春莲花山滑雪场，不要以为这是一次乏味的安全驾驶课！漂移、赛道体验一个都不少，下面就来看看前驱的大众车怎么玩吧。
随着大众汽车动力总成战略的深入，一汽大众又引进了CC。虽然不是3.6FSI，虽然不是4Motion系统。但优美的外形设计配上时下先进的动力单元，又一次引人注目！
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