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最美的期待，荣获2018上半年二十大金曲； 全新一代CC，堪称2018下半年超重磅产品； 听一首悦耳的歌，欣赏一台夺目的车。
一汽-大众全新一代CC基于海外版Arteon打造，同样基于MQB平台，搭载2.0T高低功率发动机。
10年后，作为一名媒体人，有幸从设计到试驾，与全新一代CC进行了一场不一般的亲密接触。那么，这款源于Areton的全新一代CC究竟与海外版的车型有什么区别？开起来与老大哥B8又有什么不同呢？我们来到滨海之城大连，共赴和全新一代CC的那场“约会”。
10年来，大众CC以与生俱来的优雅、动感，始终立于时代前沿，并在竞争激烈的汽车市场中，成为“优雅动感的高级轿车”典范。而全新一代CC的出现，不仅采用了代表大众未来的设计语言，更是大众全新设计语言的开创者，对全系车型的设计有着引领未来意义！
最美大众，说的仅仅是外观，内饰依然是最平凡的大众，动力也依然是最熟悉的大众。
大众CC自从引入国内市场，其年轻动感的外观设计，便受捕获了不少消费者芳心，坊间更是称之为最美大众车型。但随着竞争对手变强，大众CC上市多年从未进行较大升级，新车在关注度或销量上都呈现了下滑趋势。好在这种颓势可能会在不久后有所改观，因为大众终于引入久违的全新一代CC
新车被称为最美大众，说的仅仅是外观，内饰依然是最平凡的大众，动力也依然是最熟悉的大众。
最美大众，说的仅仅是外观，内饰依然是最平凡的大众，动力也依然是最熟悉的大众。
2018款一汽-大众CC正式上市，由于其继任车型已经在海外发布并即将国产，因此这或许是CC的最后一次改款。
大众Arteon可以看做全新一代的大众CC，不过新车采用了全新的命名，并成为了一个独立的车系，在欧洲市场新车目前的定位为大众品牌的旗舰轿车。
新一代大众CC将被命名为Arteon，并于今年日内瓦车展正式发布，日前，有国外媒体制作了一组新一代大众Arteon Shooting Brake的假想图。
ARTEON为大众CC的换代车型，换代后的CC将改名ARTEON。
10年后，作为一名媒体人，有幸从设计到试驾，与全新一代CC进行了一场不一般的亲密接触。那么，这款源于Areton的全新一代CC究竟与海外版的车型有什么区别？开起来与老大哥B8又有什么不同呢？我们来到滨海之城大连，共赴和全新一代CC的那场“约会”。
一汽-大众新CC的外观内饰更加符合大众当前的家族风格，在2.0T车型上引入了DCC动态适应底盘，动力依然是1.8T、2.0T和3.0自然吸气三款发动机。
继去年年底南北大众分别推出了帕萨特V6和迈腾V6之后，一汽大众又趁热打铁地在2012年北京车展发布了CC3.0V6，34.98万的价格比CC 2.0T的顶配车型贵了将近5万元钱，让我们看看他究竟贵在了哪里？
作为一汽大众的旗舰级中高级车，CC的优雅气度自然不必多言，但是前期仅有1.8L和2.0L两个排量似乎并不能尊显出它的地位，终于，继全新迈腾推出3.0 V6车型之后，CC也终于搭载上了这台强劲的发动机，从此CC除了优雅之外，也被赋予了更多的激情。
虽然去年大众在北美的销量接近50万辆，但距离大众2018年达到80万辆的目标还有不小的差距，不过如果车厂销量在未来几年都能达到去年的增幅，那么到2015年就能超过这一数字。
大众CC 1.8T 118kW的最大功率比2.0T发动机足足少了40匹马力，然而对于大多数人来说，澎湃的动力并不是追求CC的根本原因，精致的外形、流畅的线条和富有肌肉感的前脸才是CC真正吸引人的地方。
此番推出五座版1.8TSI车型，显然拉近了更多消费者和CC的距离。相比早前的2.0TSI车型，归结起来2011款的变化主要有：1.8TSI+DSG动力组合的植入、增配的5座座椅以及多处细节配置的增减。
毫无疑问一汽大众CC是当前中国车市的一款热门车型，俊朗迷人的外形，TSI+DSG的动力组合以及不时传出的加价购车新闻，都领CC这款车保持着超高的热度和关注度。而这一趋势很可能将愈演愈烈，就让我们从一汽大众所举办的一次简单的试驾体验活动上来一探新车究竟。
对于这期终极PK请来的两位选手，可以称得上是日系车和德系车，在民用级运动轿车方面的代表，它们两位就是一汽丰田旗下的新锐志与一汽大众旗下的CC。无论您是日系车的粉丝还是德系车的铁杆，我们今天都抛开相互的成见，来客观地欣赏一下对方吧。
在大众品牌的国产车型中，它是“最洋气”的一款。
众CC与迈腾同样使用了大众PQ46平台，由此不少车友判定两车的行驶特性应该也如出一辙，驾驶感觉应该不会有太大差异，那么实际的情况是不是这样呢？
一直由四驱和后驱把持的冰雪试驾，如今被一汽大众重新书写。迈腾、高尔夫、大众CC、新宝来以及GTI悉数亮相长春莲花山滑雪场，不要以为这是一次乏味的安全驾驶课！漂移、赛道体验一个都不少，下面就来看看前驱的大众车怎么玩吧。
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