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雅阁和天籁相继换代，同样都面向年轻的它们在设计理念上有着明显的差异，在未来市场中它们将形成比较直接的竞争关系，究竟谁更能讨得消费者的欢心，值得我们关注。
本田的混动技术此前给国内用户留下了深刻印象，不过作为技术控的本田显然还有好多没带来，比如今天出场的插电混动技术，就很值得一看。
广汽本田全新雅阁混动版发布了19.98万-25.98万的售价，价格一出确实震惊了全场。同时，它的出现，也将会引发B级车市场的又一轮竞争。
新车搭载由2.0L阿特金森循环发动机+双电机+锂离子电池等组成的动力系统，有纯电、混动和发动机直接驱共三种模式。
7月份轿车的销量占比超过了50%，也就是说市场中每卖100台车就有一半以上是轿车，这至少证明7月份SUV已经不是消费者的重点关注对象了，难道一直暗流涌动的SUV市场真到了大变在即的境地了？
当编辑部还是时常谈起新一代雅阁的出色表现时，混动版的雅阁就迎来了试驾。作为上半年编辑部最受欢迎的试驾车，第十代雅阁的带来了足够的新意和改变，这也让此次混动版雅阁的试驾之旅变得更加令人期待。
第十代雅阁在气质和能力上的特点更加鲜明，少了商务熟悉等传统中型车的束缚，本田为更年轻的消费者打造了一款开起来非常出色的中型车座驾。
作为一个八代雅阁车主，我努力给十代雅阁一个客观的评价。
全新的第十代雅阁在科技配置方面的造诣已经与远超过了同级的别凯美瑞和天籁的竞争对手，并且在价格方面，全新一代的雅阁也具备了出色的竞争力，如果你是关注性价比的，那么你在深度了解雅阁之后一定会对这款车型产生兴趣。
第十代汽油版雅阁已经上市，全新搭载1.5T发动机，而混动版车型的推出将提供更更多的动力选择。
自己捣鼓一下车子也有挺有意思的事情，我们也能从很多细节看到汽车设计的点点滴滴。
十代雅阁用本田招牌式的地球梦1.5T引擎全权接替原先2.0L/2.4L动力，让人耳目一新的是彻底年轻运动化的造型，与此同时还能兼顾空间实用性。驾驶特性处于同级上游，着重强化了行驶舒适性表现。
当编辑部还是时常谈起新一代雅阁的出色表现时，混动版的雅阁就迎来了试驾。作为上半年编辑部最受欢迎的试驾车，第十代雅阁的带来了足够的新意和改变，这也让此次混动版雅阁的试驾之旅变得更加令人期待。
第十代雅阁在气质和能力上的特点更加鲜明，少了商务熟悉等传统中型车的束缚，本田为更年轻的消费者打造了一款开起来非常出色的中型车座驾。
作为一个八代雅阁车主，我努力给十代雅阁一个客观的评价。
十代雅阁用本田招牌式的地球梦1.5T引擎全权接替原先2.0L/2.4L动力，让人耳目一新的是彻底年轻运动化的造型，与此同时还能兼顾空间实用性。驾驶特性处于同级上游，着重强化了行驶舒适性表现。
第十代雅阁的溜背造型、它的动力水平完全和操控感完全是年轻人喜欢的模样，而内饰的简洁风格却又有着稳重成熟的一面，在轴距加长之后，它既能够承担家庭出行又能临时应付行政接待，颠覆式创新是新的一代雅阁的关键词，同时它也扮演了一名多面手的角色。
雅阁混动可能有着抢眼的低油耗，但是如果暴力驾驶，这车最高又会是多少油耗呢？
要空间？没问题，标准中级车的尺寸。要节油？百公里给你4.2L的油耗可以么？还想要动力？原来你说的是雅阁 锐·混动啊。
新雅阁主要对外形设计和内饰配置进行了调整，动力方面则依然沿用2.0L和2.4L发动机搭配CVT变速箱的组合，不过在优化之后油耗有所降低。此外，诸如车道保持和预碰撞系统等安全配置也首次使用。
在这台美版雅阁混动版车型上，本田再度体现出自己技术派的一面，尽管此前没有在其他量产车型上搭载此类混动系统，但是雅阁混动版的动力系统无论是动力与经济性的均衡，还是平顺度与各系统的衔接转换，都运转地非常成熟。
2013年的Honda全球媒体大会“2013Honda Meeting”日前在本田技术研究所枥木汽车研发中心举行。本届大会上，Honda发布了FUNTEC技术的最新研发成果：具备同级别最高动力性能和环保性能的直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC TURBO”。
第九代雅阁是全新换代车型，它除了外观上还有些第八代雅阁的影子外，在内饰、配置以及动力总成方面都有了很大的革新，如果您想了解这款车，今天的试驾可能会对您有所帮助。
安福特蒙迪欧致胜2.3L、广汽本田雅阁八代、上海通用别克君威以及一汽马自达6都是目前中型车市场中的热销车型，虽然它们在各自的品牌形象方面会有着不同的影响力，但是它们都有着自己的卖点以及独门技艺，所以我们拿出这四款热销车型进行多车的同台竞技。
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