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用比530Li更少的钱就能买到一台性能相同、配置直追7系、油耗1.9L的530Le。看来宝马这次是带着满满诚意而来，你需要做的就是“掏腰包”。
华晨宝马全新一代5系插电式混合动力车型上市，比老款便宜了相当多呢！
华晨宝马的混合动力车型即将上市，这就是全新一代530Le。
这是一款理想的日常通勤车型，61km的纯电续航对于很多人而言是可以完全满足日常使用的需求，就算路程太远也可以通过电量整合充电，满足续航的要求。同时它的动力性能也非常出色。
1个月前华晨宝马推出2018款5系，正式取消了此前售价为44.99万的528Li上市特别版，为525Li入市腾出空间。
全新一代国产5系在2017年6月上市，不到一年即迎来改款，但是真正的入门版依然还是要等待。
宝马525Li将于2月发布，搭载2.0T低功率发动机。
宝马品牌在2018年将推出多款新车，其中最重磅的车型要属“X”系列，也就是SUV车型们。
11月16日广州车展前夕，宝马5系插电混合动力版车型（530Le）正式发布，新车采用2.0T发动机和一台70kW的电动机的动力组合，最大综合功率254马力，纯电续航里程为61公里，百公里综合油耗仅1.9L。
现款530Le车型将低能耗与高乐趣完美结合，动力衔接顺畅致极。而新平台之下的国产全新530 Le也即将来临。
宝马530Le申报信息曝光，新车采用插电式混动系统，百公里油耗仅为1.9L。
华晨宝马全新530Le插电混动版车型将于2018年上半年推出。
这是一款理想的日常通勤车型，61km的纯电续航对于很多人而言是可以完全满足日常使用的需求，就算路程太远也可以通过电量整合充电，满足续航的要求。同时它的动力性能也非常出色。
全系5系从豪华和运动两个角度同时进行了升级并且平衡的很好，运动是宝马品牌的基因内核，是5系的立足之本，而豪华是该级别车型的必要条件，全新宝马5系再一次完成了一次深度的自我修饰。
如果说i8和i3是宝马在新能源技术和新材质上的大胆尝试，那么530Le则是宝马汽车在传统车型上使用新能源技术迈出的第一步，也是同级别车型中的先行者。
对于宝马品牌而言，xDrive智能四驱系统的装备，也让多款车型的驾控感如虎添翼。而今天，这个家族又迎来了两个新朋友，而这也是宝马为中国消费者准备的礼物。那就是装备了xDrive系统的华晨宝马3系和5系。那么这些新产品有着怎样的特色？它们的驾驶表现如何？让我们一起走近。
自动泊车功能相信大家都不陌生，它早已不再是什么高端品牌独享的科技配置，很多家用车都已经搭载该功能，它的出现是很多新手、“懒人”的福音。虽然不同厂家的自动泊车功能都大致相仿，但在细节处理上还是有很大区别的。
也许铁杆宝马迷认为直列六缸自吸发动机的隐退会影响宝马的特质，也许会，但同时宝马也被另外一个更明亮的光环所笼罩，那就是荣获“世界最佳发动机”N20发动机。科技上的推陈出新是需要被接受和理解的，老的将成为载入史册的经典，而新的将会在服役期内提供最好的体验
还记得2010年最后一期杂志我们做的那次对比测试吗？那时的新BMW 5系Li可谓风光无限，测试数据全面领先，综合实力更是难以置信，以绝对优势力压他的3位主要竞争对手乃意料之中，不幸的是，奥迪A6L也身在其中。
现在距离第一代宝马5系的诞生已经将近40年了，时光飞逝，如今摆在我面前的已是第六代的宝马5系，已近不惑之年的宝马5系到底会带给我们怎样的感受呢？
对于奔驰E300L和宝马528Li这两款同样来自德国的资深实力派车型，我不想偏心的从它们所分别从属的品牌来对其发表任何评价，以致在还没有真正接触它们之前便妄下定论。因此，我选择了让它们直接与仪器对话。
目前国内C级车的市场份额大部分被德系豪华品牌占据，传统的购车观念让消费者一旦进入这个级别的选择就自然的把目光投向奔驰、宝马或者奥迪这三个老牌的豪华品牌，像雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这种日系豪华品牌让人感觉也只是在夹缝中求生存。
产品线丰富是BMW的特点，也是其竞争优势之一，比如新5 系就提供了从520 Li到535Li以及不同配置水平的8款车型，这次我们来看看处在中间的528Li从40万元出头到近80万元，新5系提供了8 款车型，车型之多、价格分布之广前所未有。
第一次世界大战期间，英国首相大卫劳合乔治对当时广为流传的“这场战争结束了战争”进行了反驳，他认为，每一场战争都是一个结束。
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