车型 | 指导价 | 优惠幅度 | 现价 | |
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2021款 2.0L XE CVT 2WD时尚版 | 18.88万 | ↓0.1万 | 18.78万 | 询底价 |
2021款 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版 | 19.58万 | ↓0.1万 | 19.48万 | 询底价 |
2021款 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版 | 19.93万 | ↓0.1万 | 19.83万 | 询底价 |
2021款 2.0L XL ITS 3rows CVT 2WD智联七座舒适版 | 20.73万 | ↓0.1万 | 20.63万 | 询底价 |
2021款 2.5L XL CVT 4WD智联领先版 | 23.13万 | ↓0.1万 | 23.03万 | 询底价 |
2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版 | 24.43万 | ↓0.1万 | 24.33万 | 询底价 |
2021款 2.5L XL ITS 3rows CVT 4WD七座豪华领航版 | 24.73万 | ↓0.1万 | 24.63万 | 询底价 |
2021款 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版 | 27.33万 | ↓0.1万 | 27.23万 | 询底价 |
去年海外版全新奇骏的官图刚发布的时候可以说引起了不小的争论,一方面是造型变化之大完全颠覆了它在消费者心中的印象,另一方面就是三缸发动机。在国内市场,别管你是什么品牌、之前的表现怎么样,三缸就是原罪。不信看看英朗,之前月销将近2万的热门车型,经历了三缸的惨败之后还是灰溜溜的换回了四缸发动机。标致和宝马就更别提了,被喷了个体无完肤。
不管造型怎么变,奇骏骨子里的居家属性一直没变过,全包覆式的门槛、近乎垂直的后门开启角度,这些虽然不会出现在配置表上,也不会成为宣传的卖点,但实际体验下来却能给人极大的好感,大大提升日常用车的便利性。
内饰造型也是推倒重来,看不到任何过往车型的影子。大屏虽然是必不可少的,但却没有跟风选择用一块屏幕解决车内所有的问题。材质的使用上也比之前更显档次,车内能够触摸到地方几乎都使用了软质皮革包裹,不管触觉还是视觉,都令档次感和豪华感得到了极大的提升。
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