车型 | 指导价 | 优惠幅度 | 现价 | |
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2021款 2.0E 精英版 | 17.98万 | ↓0.2万 | 17.78万 | 询底价 |
2021款 2.0G 豪华版 | 19.98万 | ↓0.2万 | 19.78万 | 询底价 |
2021款 2.0S 锋尚版 | 20.58万 | ↓0.2万 | 20.38万 | 询底价 |
2021款 2.5G 豪华版 | 21.98万 | ↓0.2万 | 21.78万 | 询底价 |
2021款 2.5S 锋尚版 | 21.98万 | ↓0.2万 | 21.78万 | 询底价 |
2021款 2.5Q 旗舰版 | 23.48万 | ↓0.2万 | 23.28万 | 询底价 |
2021款 双擎 2.5HGVP 领先版 | 21.98万 | ↓0.2万 | 21.78万 | 询底价 |
2021款 双擎 2.5HG 豪华版 | 23.98万 | ↓0.2万 | 23.78万 | 询底价 |
2021款 双擎 2.5 HS锋尚版 | 23.98万 | ↓0.2万 | 23.78万 | 询底价 |
2021款 双擎 2.5HQ 旗舰版 | 26.98万 | ↓0.2万 | 26.78万 | 询底价 |
对于这一代凯美瑞的外观,相信大家的看法都是基本一致的。与上一代车型相比,它的外观设计变得更加年轻,扁平的车身造型有着不错的运动感,而细节则变得更加激进,完美地改变了凯美瑞过往在人们心目中乏味、中庸的固有印象。起初很多人都表示难以接受,但是从近期的销量来看,它在外观设计风格上的变化是成功的,人们也逐渐接受了它的改变。
与上一代车型中庸乏味的设计对比,它的内饰变化是颠覆性的,采用不对称设计的中控台造型相当前卫,车内用料看着颇有档次感,配色方案十分成熟。如果把方向盘上的车标挡住,说它是雷克萨斯的车型估计也会有很多人相信。
其次是底盘,给我的感觉是扎实而稳定,厚重感也比较强,行驶质感较为高级。它的悬架表现相当出色,善于把路面上的细碎振动全部抹平,过滤得很充分,即便是处理较大或连续的颠簸也比较从容。虽然它并非运动取向,但是悬架行程的中后段有着不错韧性,高速上和弯道中都能给驾驶者充足的信心。
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