车型 | 指导价 | 优惠幅度 | 现价 | |
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2020款 1.8L 舒适版 | 19.68万 | ↓4.5万 | 15.18万 | 询底价 |
省油、好开,这四个字可能是家用轿车的终极目标,虽然这四个字看起来平平无奇,可真要做到还是需要一些功力的。日系车尤其是丰田车型对于这四个字的追求可以说是下足功夫。卡罗拉这款车从诞生之初就以这四个字为目标,随后推出的混动版,还有今天的插电混动版更是将这个目标推向了极致。
卡罗拉双擎E+作为一辆插电式混合动力车型,它在部分城市可以享受不限号、不限行的新能源号牌“专属”政策。除此之外,它还有一个油耗较低、用车成本低的优势。4月初的时候我同事已经做了雷凌双擎E+的EV AH-100评测,混动状态下300km的综合能耗为2.7l/100km,油耗表现优秀。师出同门的卡罗拉双擎E+能否依旧表现突出,也是大家关注的重点,因此这篇测试就先从能耗测试开始。
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