车型 | 指导价 | 优惠幅度 | 现价 | |
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2018款 185T CVT豪华版 | 12.98万 | ↓1.5万 | 11.48万 | 询底价 |
2018款 185T CVT尊贵版 | 12.88万 | ↓1.5万 | 11.38万 | 询底价 |
2017款 改款 185T MT新锐版 | 10.98万 | ↓1.5万 | 9.48万 | 询底价 |
2017款 改款 185T CVT新锐版 | 11.98万 | ↓1.5万 | 10.48万 | 询底价 |
2017款 改款 185T MT精英版 | 11.68万 | ↓1.5万 | 10.18万 | 询底价 |
2017款 改款 185T CVT精英版 | 12.68万 | ↓1.5万 | 11.18万 | 询底价 |
2017款 改款 185T CVT领先版 | 13.78万 | ↓1.5万 | 12.28万 | 询底价 |
2017款 改款 1.8L CVT精英版 GS | 14.18万 | ↓1.5万 | 12.68万 | 询底价 |
2017款 改款 1.8L CVT领先版 GS-L | 15.28万 | ↓1.5万 | 13.78万 | 询底价 |
2017款 改款 1.8L CVT豪华版 V | 16.18万 | ↓1.5万 | 14.68万 | 询底价 |
1、作为一款换代车型,领动的变化可以用不大不小来形容,外观整体风格依旧流畅动感,最新的家族设计让它看起来更显与时俱进了一些,尺寸上较朗动在各方面都有小幅增长。
2、领动的内饰看起来就要素了很多,中规中矩的设计不太容易让人印象深刻,试驾车配备的双区空调带有空气净化功能,智能后备箱开启、带有Carplay和Car Life两套手机映射系统,以及膝部气囊、后排座椅加热功能等配置,使整车更加人性化。
3、换装1.8L直喷发动机后,输出数据的提升可以用微乎其微来形容,实际驾驶感受也印证了这个事实,几乎难以察觉。不过之前1.8L雷凌本就不肉,所以领动的表现也没有让人失望,初段和中途加速都算是轻盈,动力的响应相当迅速,在城区内行驶绝对得心应手
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