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1885-1886年

卡尔·奔驰(全名为Karl Friedrich Benz,中文名:卡尔·弗里德里希·本茨,简称卡尔·本茨。由于品牌名中有"奔驰"二字,且梅赛德斯-奔驰中国官网采用"卡尔·奔驰"的译名,故现多将其译为"卡尔·奔驰")与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。

奔驰历史
戈特利布·戴姆勒(左)与卡尔·本茨(右)

1887年

卡尔·奔驰先起炉灶,在曼海姆(Mannheim)建立了奔驰汽车公司。

奔驰历史
卡尔·本茨设计的第一辆汽车

1890年

戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。

1894年和1896年

两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车。

1900年12月22日

戴姆勒汽车公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始,奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。

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世界上第一辆梅赛德斯型号汽车

1909年7月

梅赛德斯品牌将三叉星和四叉星注册为商标。虽然三叉星和四叉星都登记作为商标,但只有三叉星用在梅赛德斯汽车上。三叉星象征着陆上、水上和空中运输的机械化。

1916年

公司又设计出两款新的三叉星徽。第一款是三叉星包在一个圆环内;第二款在三叉星的外围增加了四个小星和"Mercedes"字样。两个方案都在1916.6.24.申请注册,第一款于1917获得批准,第二款则到1922.6.2.才获得批准。

奔驰历史
奔驰品牌车标演化到定型

1926年

经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击,为了生存两家公司联手御敌,合并正式成立戴姆勒-奔驰汽车公司(Daimler-Benz AG)(简称奔驰公司),从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。新的车名梅赛德斯-奔驰(Mercedes- Benz),三叉星和月桂圈图案组合成一个新的商标,此商标一直沿用至今。

1924-1944年

这二十年间,奔驰共为曾经的帝国元首希特勒提供了44辆汽车,并给其打造专属座驾770K,这款车没有他的同意,是不允许生产和销售的,共生产17辆,大部分毁于战火,现仅存3辆,估价均超过200万美元。

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希特勒在奔驰专属座驾上检阅军队

奔驰在二战中由于全部转型生产军车,所以成为盟军重点轰炸对象。70%的工厂被炸毁。虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟,但由于基础比较好,受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。

1945年

这一年奔驰公司开始生产卡车。

1947年

奔驰公司才燃起希望,延续生产了战后第一款车:9年前的170v。

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1947年恢复生产的奔驰 170v

1949年

奔驰公司在一定程度上恢复了战争中耗费的元气,公司开始复苏,并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。接着没有过多长时间,奔驰公司又一鼓作气推出了延续车型170d。值得肯定的是,170D是一款成功的车型,自它1949年春季问世以来,其狂热爱好者的数量一直在不断增长。

奔驰历史
1949年的新款奔驰170d

1951年

奔驰公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎(6缸,顶置凸轮轴)的220车型。同时还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300。这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。这且,这两款车也为奔驰日后旗下最豪华车系S级,奠定了坚实的技术基础。同年6月15日,奔驰公司董事会作出一项重大决定:奔驰将重返赛车领域。在这项决定的影响下,富有传奇色彩的SL级双门跑车系列中的第一款车型——300SL——作为赛车诞生了。

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1951年款的奔驰220

1953年8月

奔驰公司第一款三厢轿车180(公司内部称为w-120)正式发布。 作为170型的换代继任者,180定位于中型尺寸豪华轿车(现今E级车的定位)。与170型相比,它在更加趋向于当时战后的设计风格的前提下,还采用了当时创新的浮筒状外形设计,所以大众根据其流畅的外形,称之为"Pontoon"(译为平底船,浮桥,浮筒,浮码头),而在德语中它被拼写为"Ponton"。

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1953年款的奔驰180

1959年的8月

5年间,梅赛德斯-奔驰共生产了111035辆采用浮筒型车身的6缸轿车。就严格的设计观点而言,浮筒型车身也是后继车型以及此后所生产其他梅赛德斯-奔驰轿车的特点。然而,在如今的汽车术语中,"浮筒型梅赛德斯"是专指最初一代的车型。

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曾经风靡全球的经典赛车奔驰300sl

1958年4月24日

戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟(奥迪的前身)88%的股份。一年以后,新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。本次收购使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。

1961年

奔驰公司又做出了令世人为之刮目的创举:推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。可以说,300车系一直以来就是奔驰公司的科技实验田,这也早就了300车系在奔驰所有产品家族中举足轻重的地位,考虑到后世的汽车爱好者对于早期300车系的狂热推崇,这也是可以理解的。

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第63届法兰克福国际车展上的奔驰300se

这一年,奔驰E系列的豪华车型190c,200,230,190dc,200d相继推出。此时,奔驰已经确立了在德国国内甚至整个欧洲商务高端轿车的统治性地位。

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1961年款的奔驰190c

1964年

戴姆勒-奔驰公司终于因为其子公司(新汽车联盟)无法与母公司愉快合作,子公司的财政问题难以解决等原因,将新汽车联盟转售给了大众汽车公司。从1964年起,新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。

1969年9月

戴姆勒-奔驰汽车公司用一款新车吸引了全世界的目光:公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车,该车采用了三转子的汪克尔发动机,拥有惊人的280匹马力。

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未量产的奔驰C111

1970年

奔驰公司首次推出了E级轿车的Coupe车型——250C。不过在接下来的一年里,奔驰还推出了一个重量级的车系——280S/280SE/350SE。这个系列的三款车是第一款正式的"梅赛德斯-奔驰S级"(内部名称W116,取代了W108/109系列),最初包括了三种车型:280S、280SE和350SE。

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1972年款的奔驰280s

1973年

为了符合欧洲和美国等地政府对汽车排放做出了更加严格的新规定,奔驰对W114/W115车型进行了一些改进,新型的2.8升DOHC发动机代替了原来的发动机。原来的车型编号也同时变更为280和280C。

1974年

奔驰公司推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D 3.0。在其之后,另外一款搭载全新2.4升柴油发动机的240D也被投入生产。

1976年

奔驰公司发布了第四代编号为W123的E级轿车。其中最大的变化是六缸新型燃油喷射发动机的应用,这也是字母"E"(代表德文"Einspritz",译为喷射)首次出现在E级的型号中。

1979年

奔驰划世纪的"G-Class"车系以全新车型的身份挺近了越野车市场。自从那时起,奔驰G级就是越野车界内的"常青树",出于其出色的越野性能和稳定的表现,G系也一直受到德国军方的青睐。在其后的发展阶段内,奔驰的御用改装厂AMG也瞄准了G系,衍生出了很多AMG版本的G系列产品(譬如G55)。

1982年12月

奔驰发布了一款全新车型——奔驰c-190车型,它是一款定位在E级、S级、SL级之下的紧凑型轿车,在奔驰内部它被编号为W201,这就是第一代奔驰C级雏形。时隔两年之后,奔驰正式将其190小型车系列定名为C级。

1991年开始到1996年为止,奔驰公司对旗下车型做了较大的"系统升级":其中S系列轿车采用了W140的底盘,大大提高了乘坐舒适性。

1992年

奔驰C系w202系列率先采用了柴油机型,这是第一代的C级柴油轿车。

1995年到1996年中

奔驰经过经过38个月的设计一鼓作气推出了SLK敞篷跑车,这是世界上第一款带硬顶的敞篷跑车。

1998年5月

面临国际化竞争的加剧,戴姆勒-奔驰公司以360亿美元的价格并购美国克莱斯勒汽车公司,公司更名为戴姆勒-克莱斯勒,位列全球第五大汽车巨头。然而,合并后克莱斯勒的日子并不好过,由于成本高企等原因,克莱斯勒一直徘徊在亏损边缘。

1998年9月

这年巴黎车展上,梅赛德斯-奔驰公司推出了S级的W220系列轿车,这标志着梅赛德斯-奔驰在五年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。

2002年1月15日

经过四年的开发及大约20亿美元的巨额投资,全新的第七代奔驰E级车于在布鲁塞尔车展上首次亮相。(有资料说,这款E级轿车的底盘是与克莱斯勒公司一同开发的)

2004年

奔驰在第74届日内瓦车展上揭露一个全新的车系:CLS级。

2005年

奔驰为旗下的S系:w211系列豪华车型通过了环保认证,这也是豪华车领域第一款通过的车型。

2005年3月

梅赛德斯-奔驰推出了同样开辟新市场的R级大型豪华运动旅行车。

2007年5月14日

戴姆勒-克莱斯勒宣布,私募基金Cerberus最终以55亿欧元(折合74亿美元或550亿人民币)成功收购旗下克莱斯勒集团80.1%的股份,戴姆勒-克莱斯勒继续持有19.9%股权。

2007年10月4日

戴姆勒-克莱斯勒公司发表公报称,通过股东大会投票表决,该公司已更名为戴姆勒股份公司,从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序,双方10年的合作到此为止。

梅赛德斯-奔驰,作为世界历史最悠久的汽车品牌,一直以来引领着汽车行业的创新与发展,在豪华车全球销量排行榜上,与宝马一直长期占据头两位,可见品牌影响力的深远,引用2011年梅赛德斯-奔驰125周年庆典上的一段文字来作为结束语:"为世界装上车轮,并不断引领它一路前进;以赛道上的激情与荣耀,震撼世界的每一颗心灵;以至臻完美的美学设计,缔造生生不息的传奇;以永不止步的创新,守护生命的安全。"从现在,到永远,惟有最好。